『题目』：当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经场调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（）
- 答案:
- A.错误
1、段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时，可开放引导信号接车（）
- 答案:
- A.正确
2、7号线信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（）
- 答案:
- A.30
3、区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件，列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过（A）km/h（动车组列车不超过km/h），越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望（）
- 答案:
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4、如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
- 答案:
- A.切除ATP
- B.RMF
- C.IATP
5、TYJL联锁设备当进路上轨道电路故障，引导接车后，车列完全进入股道后，进路上仍留有红光带，这时用‘总人解’命令解锁始端信号后，进路解锁到故障区段。从故障点到终端的进路需要用总人解终端信号机的方式解锁。（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒（）
- 答案:
- A.正确
6、信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（）
- 答案:
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7、 JXJyвA.cОm整理在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式，动车组以外的列车按LKJ（G对K）方式运行，运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行（）
- 答案:
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